Stone FC

7個月前入手過2012年TREK MADONE5.2後，就深深喜歡上它的騎乘感覺，但入手後才2個多月後就因某些狀況下讓它離開了我….，之後陸續騎乘CERVELO R5、BASSO Laguna等，其中帶了很多慘痛的代價和許多波折，後續的4個多月中也一直在等待、找尋屬於自己的車架，感覺一直在漂泊中而無法定位，但心中最念念不忘的還是TREK MADONE系列那直接、順暢、舒適的感覺，可能是它的幾何角度剛好就是我的菜吧….，但它真的不容易取得，價格也是另人三思。

這陣子假日最常騎的路線，也是中部地區有名的且經典路線之一”大三元”，顧名思義也就是爬三座山頭，中興嶺、白毛山、赤崁頂，全長約90多公里，是訓練長距離爬坡中很好的路線。

這陣子自己在單車騎乘上領悟了一些問題點，同時也修正自己的姿勢、訓練方式等，也藉由自己累積的經驗去融會貫通這些新的技巧，很明顯的發覺自己有成長些，所以這陣子的重心也都放在此，訓練、休養、思考、測試…..

MADFIBER大象輪，Power十足隨傳隨到的動力感、輕巧果決的破風力、高度延續的慣性，5%~8%的緩坡最能感受它的威力，真的是一服很貴的毒藥請小心服用…..

半年前就在車店閒聊中看了這部色彩鮮明亮麗的GRAN FONDO 2.0，女王馬上就喜歡它的配色，在我仔細研究一下，乖乖~一車子好貨，一級車架、二級變速，是一台結合SST 和ALTAMIRA的特色，有長軸頭管舒適性佳的公路車又有比較小號的尺寸，二話不說馬上就跟車店下訂~

苗栗地區也算是一個騎單車的聖地，車少、山多、美景多，這次感謝”獵犬車隊”幫忙安排報名、補給這次輕鬆騎的賽事，也讓我可以帶著女王一起參加她的第一次單車70km挑戰賽，這又是一次美好的回憶。

海拔800m被溪流、櫻花、松柏綠樹圍繞的仙山是這次賽事的重頭戲，比起先前鹿場部落的比賽從三灣方向騎上仙山，這次是由南庄方向騎程難度減少很多，且沿途的風景更是迷人，讓人心曠神怡。

去年12月入手我的Fuji2011年版戰駒SST1.0後，在今年陸陸續續參加了一系列的挑戰賽來充實自我的運動生活，在這先感謝台中獵犬車隊的各位戰友協助和幫忙，大家一路團騎、團練、參賽，我想這都是無價的美好回憶。

最近新買的隨身機LX5、女王專用主用機，輕巧、專業能兼具品牌要對​才是王道，本來鎖定GF2，但覺得不夠輕巧、簡便，還是選擇精典​的LX5.

構思三呎缸造景好一段時間了，素材是蒐集好一段時間，但佈局一直沒訂案，這也是身心最折磨的時候了。

就先放下吧~跟車友去清境走走騎上武嶺練練吧~下半年還有許多的挑戰賽等著我，順道去散散心吧~

早起的人有車騎，平日晨騎是一件快樂的事，當然基本條件是要睡的好、起得來，來回一趟”中正露營區”是我最佳的晨騎路線，要坡有坡、回來1個小時剛剛好。

試試IPhome4小程式：舊古照像機拍出的成果。

自從踏上的公路車之路後，就深感公路車的騎程速度、舒適等優點，所以也希望”女王”也能一起感受，原本是要將原有的小徑車出售後組台入門的公路車給她騎程，但是想說我後續可能會再組台有利爬坡、參賽用的碳纖車，所以就先將我的經典鋼管車先交接給她騎程，而我就再組一台全碳車，就這樣我的第一台全碳輕量化公路車就決定了。

晨騎北田山是一件很舒服的事，位於太平與新社的交界處，一條人煙稀少、風景優美的鄉間小路，末端也有一段具有挑戰性的變態坡，所以很適合”無坡不歡”的我騎程。

原本的防風墨鏡因為沒試戴直接在網路買的，戴起來就特別大板且寬鬆，久騎之下常有滑動情況，加上外型沒想像中有型。

後來自己實際走訪專賣店試戴比較後，選了一隻” OAKLEY Radar Path系列的客制化版，也就是獨一”可能有二”。

我的第一部公路車成完了，另人愛不釋手的古典鋼管車，再經過多次的選擇、找尋、搭配下總算完成了。

CINELLI 198x年競賽用SLX管材鋼管公路車(黑色、上管51cm)

這陣子又開始比較常騎車，也在經歷了3次的念頭、2個巧緣，最終一個決定下而遇到了這經典義大利手工打造的”CINELLI”198X年鋼管公路車車架，這要先感謝老朋友”Terry”的幫忙下，找到這支適合我的絕版品鋼管車架，在我自己爬文做功課多時後，當我看到它時真的還蠻感動的，太美了~

51cm上管黑色車架。

        98/4/11和朋友約一約早晨就開小發財車載腳踏車去東勢高工，試騎一下大雪山的路程。

花了一小時騎到15k海拔990m，等了半小時，再騎了1個半小時到了28k橫嶺山隧道口海拔約1800m，發現不對..肚子餓愈來愈餓..愈騎愈冷..身上只有水..，沒有帶任何食物..，外套又放朋友身上..，但他們已經被我海放(約4-6公里)，想想中午還要趕回家吃大餐…，感覺有點愰神..所以只好折返。

        98/4/5這條136縣道應該是中部地區響噹噹的山道，不論汽車、機車、還有我現在要騎上去的腳踏車都喜歡挑戰的山道，那有名的陡坡髮夾彎是它的特色，先前我也因工作常往返埔里-大里一帶，所以也常常開車走過，最難忘的是有一次晚上開車走這條…，本來路小又彎又沒路燈已經過恐怖了，又一時小急..路邊先方便一下，天呀~下車就覺得感覺很不好..有夠陰森，所以晚上還是少來的好。

        這次友人相約，就來試試身手，我們也是從”一江橋”邊的萊爾富出發，沿路都蠻順暢，可能是清明節的連假關係，星期日下午這邊車子不多，前面6-7公里的平路區就一邊跟友人聊天騎著，接著就是另人腳癢的山坡區和詭譎多端的髮夾彎，此時我就一路用7-9公里的時速一路騎上”赤崁頂”。

        98/3/28我帥氣的小摺在服役了3個禮拜後，因主人喜歡上騎單車爬山路、長途遠征的成就感和運動量，所以需要更堅固、更穩定、更高的功能性且一樣要具有四輪帶二輪之方便性的單車，最後選擇換小徑車。

        再經過多日的上網爬文、觀查後，本來是選定”Takumi 801”的車款，但後來看到實車，覺得功能性跟我有點不能符合、又沒有深色系的顏色、實車看起來少了一點fu，反而是看上”PROGRESSIVE”。

         98/3/13在先前無意間跟朋友用著我這城市六段小摺去挑戰過”朝陽大學”的後山山路那艱苦的路程後，發現自己的體能和腳力好像還ok(先前的跑步運動有差)，心中就浮現了想挑戰”魚池老家”的念頭。

        98/3/1騎自行車目前來說算蠻夯的，前陣子也聽女友在說她想要有一台來運動，雖然我自己本來最主要還是用跑步來運動，但想想如果有台”小摺車”也不錯，去老家或去海邊等風景區可以和女友騎騎也蠻不錯的，加上自己對騎小摺的新鮮感遠遠大於一般自行車(學生時代都騎過了)，在看過許多種類、品牌的小摺車後，在網路上看到了這台外型自己十分喜歡的”Doppelganger203CR”。

        Doppelagnger是日本知名的運動品牌，品牌名稱源自德文”分身”之意。原廠認為每個人可透過所擁有的物品來彰顯自我風格，這台真的太有我要的Fu了，目前會想買主要是以休閒使用，所以外型為第一考量，第二為價格在自己能接受的範圍內，第三為功能性夠用就ok；所以對於一般初學者來說c/p值高的功學社(太多人有了沒有獨特性)和大品牌的DAHON(太呆)、捷安特(太醜)都不是我考慮的對象，就功能性而言，等後續自己覺得有必要時再來升級改造也不遲，目前就是要自己很喜歡的外型，才會想出門騎它…，畢竟它不是我的交通或通勤工具。